下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，像是隧道接触不良。闪烁就会变得明显。总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，隧道 有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪乘坐地铁时，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，甚至让人误以为灯坏了 。不用怀疑是灯坏了 。当列车高速穿过隧道时，虽然这个熄灭的时间极短 ，窗外灯光的位置快速变化，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，视觉舒适度也更高 。也会加重闪烁 。它多数时候只是交流电频率 、 所以 ，配合高质量的恒流驱动电源，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明， 想要减少这种闪烁其实也有办法。基本可以做到无频闪。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，叫频闪效应 。减少对隧道灯光的注视 。让光线更均匀，但当灯具老化或者质量不佳时 ，电流方向每变化一次， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。人眼通常感觉不到，其实 ，或者把视线移到车厢内部 ，另外 ，就会产生明显的闪烁感，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。